編者按：新經濟與傳統產業的邊界在逐漸消融。在這十年間，新經濟企業如何構建起新的游戲規則？傳統行業如何被新經濟改造？未來還將涌現出哪些新賽道、新風口？中新經緯推出“新經濟這十年”專題報道，記錄新經濟、新業態的典型故事，以此反映中國經濟轉型發展的壯闊歷程。

　　中新經緯11月25日電 (魏薇)“民營航天本身也是中國航天一份子，并不能純粹從商業和市場角度去考慮企業的發展和定位，我更關注行業本身的技術意義和是否能夠取得技術突破?！弊?015年和兩位資深航天人共同創立了藍箭航天空間科技股份有限公司(下稱藍箭航天)以來，民營航天的價值和意義是張昌武一直在思考的問題。

　　2014年11月，國務院第60號文第24條明確提到：鼓勵民間資本參與國家空間基礎設施建設。中國的民營航天在政策層面上出現破冰。2015年，被稱為中國民營航天元年，一批民營航天公司應運而生。如今7年時間過去，首批“吃螃蟹的人”如今過得怎樣？近日，藍箭航天董事長張昌武接受中新經緯專訪，分享了他對行業的最新感悟。

　　立足低軌衛星發射

　　探索太空，是人類數千年以來的夢想。中國航天發軔于1970年，從第一顆人造衛星“東方紅一號”，再到神舟五號把人送上太空……中國航天探索步履不停。如今，中國已發展成為航天大國。

　　回憶起最初創業時的場景，張昌武說，創業之初，他和創始人都認為航天是一個可以代表中國綜合實力和發展方向的領域，有向往之情。同時，隨著空間信息產業的發展，航天活動的經濟價值日漸顯著，孕育了新的商業機會。“這個機會，就是去開拓低地球軌道的太空資源，增強國家進入到天空的能力，服務于未來低軌商業化的重大機遇?！?/p>

　　因此，他和另外兩位創始人選擇了商業火箭立足于低軌衛星發射這一細分領域。

　　采訪中，張昌武多次提到了熱愛和責任。他坦言，情懷和熱愛，對于所有做航天的人來講是少不了的。因為做航天的道路是非常漫長的，過程也非常艱難。如果沒有對于航天的熱愛和執著，這條路肯定堅持不下來。

　　張昌武指出，創辦藍箭的初心是在國家鼓勵青年人在一些科技前沿的行業里面去開拓進取、創造新的可能性的大背景下，希望在高端制造科技領域里為更多年輕人提供機會，開創新的視野，建立起來一家中國的新型商業航天公司，并通過不懈努力能夠對標世界領先的商業航天企業。

　　“希望通過在中國航天原有的能力積累之上，利用新的數字化工具，通過探索領先技術，創新研發模式，支撐國家建設航天強國的戰略，支撐國家在未來低軌道衛星發射領域的需求，矢志報國，為國家做出貢獻的同時也取得企業發展上的成功。”張昌武說。

　　“要創新，不要簡單復制”

　　張昌武認為，民營航天企業在技術上做出的突破，在產品上的創新，以及支撐國家在戰略布局上所產生的意義，這些決定了企業的根本價值。張昌武希望可以填補國家在某個領域內技術空白，因為敢于填補空白、挑戰技術的畢竟是少數人。

　　他指出，民營火箭公司要選擇差異化的技術路線，立足于技術創新、模式創新、核心技術自主可控，取得突破，而不是復制國家隊已經取得的成果。

　　“國家航天從定位上來講，未來會承擔的更多的國家重大任務，包含深空探測、登月探火國家的空間站等一些大型基礎設施的建設，是戰略之戰略、核心之核心?！睆埐湔劦健６鴳鹇孕腿蝿罩?，市場也對民營火箭公司提出了更多新的需求，這個需求就是更低的成本、更高的發射頻次和更大的運力，在低地球軌道的資源開發做出新的貢獻。

　　在張昌武看來，高可靠、高頻次、低成本是未來商業火箭發展的方向?！皬慕档统杀镜慕嵌瓤紤]，我們要找到一款價格低廉，更容易獲取的推進劑。從這方面來講，甲烷具有天然的優勢：首先獲取比較容易；甲烷的價格比煤油便宜，經濟性上也更具優勢，并且更有利于運載火箭的回收復用?！彼f。

　　“我們可以很明顯地看到，目前全球領先的商業航天企業，都將液氧甲烷作為下一代運載火箭產品的推進劑，藍箭航天也有望率先實現液氧甲烷火箭的入軌級發射，這是商業航天的時代選擇，也是給到中國航天新力量時代機遇?！睆埐浔硎尽?/p>

　　在研發模式上，藍箭航天也一直向規劃的方向努力。張昌武和團隊一開始就篤定要創立技術先進、高效率和低成本的民營航天研發新模式。

　　火箭行業的門檻很高，各個環節都需要高精尖的人才。張昌武介紹，除了引進傳統航天人才之外，藍箭航天還大力引進汽車、互聯網、人工智能和數字化等方面的高層次人才，創立知識融合平臺，促進互補互學，堅持發揮各行業優勢來協同攻關。

　　商業火箭“重”在腳踏實地

　　2018年10月27日，由藍箭航天研制的中國第一枚民營運載火箭“朱雀一號”在酒泉衛星發射中心發射升空，但不幸因第三級箭體飛行姿態出現異常未能成功入軌。

　　6年來，藍箭航天一直在潛心研制的“朱雀二號”中型液氧甲烷運載火箭?；厥渍麄€研發的過程，張昌武稱，“客觀來講無比艱辛、九死一生”。

　　在“朱雀二號”研制過程中，藍箭航天毫不猶豫選擇“關鍵產品完全自制、關鍵過程完全可控”的垂直一體化原則，在研發、制造、試驗和發射全產業鏈投入大量資源，牢牢構筑企業競爭力的護城河。

　　“藍箭是一個比較‘重資產’的實干企業，這個重資產的背后就是說我們需要腳踏實地，是真正地按照實業的方式在建設自己的基礎設施，只有建好了基礎設施，才能具備火箭研發乃至量產的綜合能力。航天建設沒有捷徑，設施是前提、人才是關鍵、時間是必然。”

　　基礎設施的建設過程中，藍箭航天克服了一個又一個難題。張昌武回憶道，為了保障液體穩定發動機的研制，技術團隊決定自建試車臺，為了建造這個試車臺，公司所有的工程師進行了長達一年半時間的建設工作。

　　“在一個深山里要去開山破土，披荊斬棘。在道路建設完畢之前，上山是非常艱難的過程，但是為了把工程如期建設起來，我們的工程師在泥濘中推著運送推進劑的汽車上山，最終把物料送到試車臺，成為了我心中永恒的一幕?！边@些點滴的建設場景，深深刻在張昌武的心中，而這樣篳路藍縷的創業場景還有很多。

　　“火箭行業里基礎設施建設的能力非常重要。一旦有了基礎設施建設的能力以及液氧甲烷核心技術，火箭的批量化生產和成功就是時間早晚的問題。”張昌武表示，目前，藍箭航天已經擁有了從設計研發、試驗檢測到總裝生產的全流程研制能力和產品量產能力。

　　最重要的是把產品做好

　　提到民營航天，繞不開的一個話題就是作為業界標桿的SpaceX，很多中國民營火箭公司都會被問到，目前和SpaceX還有多大差距。

　　張昌武并不避諱這個問題。在他看來，包括藍箭航天在內的中國民營火箭發展還處于非常早的起步階段，盡管起點高，但差距也非常明顯。“只有認識到差距，才能奮起直追，實現趕超?！?/p>

　　他進一步介紹，差距一方面是起步晚。美國在二十多年前就開始了商業火箭行業的發展，也產生了像SpaceX和藍色起源這樣的大型企業，而中國的商業火箭是從2015年才開始起步。

　　“如果對標國際同行起步的前八年，我們發展速度其實是快的。中國民營火箭在前八年取得了國際同行前八年沒能取得的進展。”他說。

　　經過近八年來的探索試驗，藍箭航天取得了民營火箭行業里的多個“第一”，如自主研制的天鵲發動機是國內第一臺百噸級液氧甲烷發動機、世界第三款完成全系統試車考核的大推力液氧甲烷火箭發動機；自主研發的“朱雀二號”運載火箭是國內民營商業航天公司的第一個中大型液氧甲烷火箭型號。

　　與此同時，張昌武也清醒地看到，“國際同行在超大型的運載器，像現在的星艦系統以及運載器的回收復用上都取得了驚人的進展。接下來仍然要埋頭苦干才有可能迎頭趕上?！?/p>

　　展望未來，張昌武認為，要關注一些商業應用的方向和商業場景的開發，這對整個行業未來發展是至關重要的。但對于當下的藍箭來說，他認為，最重要的還是要把運載火箭產品做好，提升交付能力，并且在下一階段實現火箭的回收復用。(中新經緯)