今年以來，社會對車聯網關注度不斷提升，國家級車聯網先導區建設持續提速。目前，已有7地獲批創建國家級車聯網先導區建設。先導區建設情況如何，各地將本地優勢和發展規劃相結合，還需從哪些方面發力？

　　發揮地理信息優勢

　　本報記者 柳 文

　　近日，2023全國智能駕駛測試賽(長三角賽區)在浙江德清智能網聯汽車測試場開賽。作為2023世界智能網聯汽車大會的重要配套活動，本場賽事包括自動駕駛、量產車、車聯網安全等若干專項賽，共16個測試項目，吸引了眾多品牌車企同場競技。

　　這項全國性賽事何以落地小城德清？作為全國首個以縣域為主體創建的國家級車聯網先導區，德清依托地理信息產業集聚優勢，不斷突破產業邊界，推動地理信息與車聯網產業跨界融合發展。據悉，占地172畝的德清智能網聯汽車測試場，是浙江省唯一同時滿足單車智能和智能網聯測試的公共測試場。測試場建成以來，先后向20家企業頒發了28張自動駕駛測試牌照。此外，德清還完成181.6公里的多路況場景智能化改造，全域949.3公里道路開放測試。

　　德清是全球地理信息產業集聚高地、創新策源地，時空信息支撐、車路云一體化技術探索走在前列。“智能網聯車技術不斷發展，高度依賴安全可靠的基礎地理信息數據，德清未雨綢繆，為智能網聯車產業發展奠定了扎實基礎。”同濟大學汽車學院教授朱西產認為。

　　今年以來，德清引進地理信息產業鏈延伸項目26個，3億元以上智能網聯汽車零部件項目6個，開竣工項目7個。方正電機、嬴徹科技等32家龍頭企業落戶德清，地理信息、測試驗證、無人低速車生產等上下游產業逐步完善。

　　落戶德清的千尋位置公司，是國家北斗地基增強系統的建設與運營方。今年4月，千尋位置發布《北斗時空智能基礎能力全鏈路圖譜》，標志著北斗時空智能應用全鏈路的關鍵環節全部打通。目前，上汽、小鵬、理想等23款量產汽車搭載千尋位置時空智能服務，累計服務時長超2億個小時。

　　“厘米級的高精度定位技術，原來只用在小眾且專業的測量測繪領域，進入車聯網領域，不是簡單的移植和照搬，而是革命性改造。”千尋位置智能駕駛事業部總經理年勁飛認為，智能駕駛瓶頸，來自協同性的基礎設施建設。下一步，企業將加強與德清合作，加快實施北斗車路協同開發。

　　地理信息、全域開放，是德清車聯網產業發展兩大優勢。“既要充分發揮地理信息產業的先發優勢，還要從智能化基礎設施優化提升、云控平臺建設、應用場景深化等方面不斷探索，形成更多可復制推廣的經驗做法。”湖州莫干山高新區地信發展中心主任湯獻國說。

　　拓展更多應用場景

　　本報記者 周 琳

　　近日，在天津(西青)國家級車聯網先導區的封閉測試場里，獅橋智能科技(天津)有限公司的一款新能源商用重卡車型正在進行測試，與此同時還有10多個品牌的新款新能源車在等待測試。

　　“今年，測試現場還建設適應歐洲標準的直線道路等設施，滿足中國自主汽車品牌出口測試需求。目前，部分新能源車型已通過自動緊急制動、車道偏離等200多個測試項目，具備上市條件。今年，場內還新增一處換電站，滿足新車型的充換電測試需求。”獅橋智能科技(天津)有限公司座艙網聯部門高級經理韓冰說。

　　天津(西青)國家級車聯網先導區于2019年底設立，搭建了1450萬公里虛擬測試場、1475畝封閉測試場、24.5公里開放測試道路的三級測試服務體系，形成智能網聯汽車研發測試完整閉環。“天津(西青)國家級車聯網先導區已完成西青全域內408個路口智能化升級，實現道路交通信息全息感知、數據實時處理、服務多點觸達。”天津(西青)國家級車聯網先導區展區工作人員姜虹儀說。作為我國北方國家級車聯網先導區之一，目前天津(西青)車聯網先導區已在基礎設施改造、數字平臺構建和應用場景落地等方面積累經驗，并進一步助力車路協同向車城協同的快速演進。

　　中國汽車技術研究中心有限公司首席專家張亞楠認為，車聯網是車、路、基礎設施、軟件算法等形成的完整閉環。智慧交通對生活的融入滲透，將帶來汽車等更多領域的產業變革。

　　天津大學無人駕駛交叉研究中心主任謝輝介紹，不久前，天津大學無人駕駛交叉研究中心、中汽智聯技術有限公司聯合天津環城城市基礎設施投資有限公司等48家企業在西青區，展示了無人巡邏導游車、無人配送汽車、太陽能光伏板給無人車輛充電等24項智能網聯設施，并計劃用一年的時間拓展更豐富的車聯網應用場景。

　　在天津(西青)創建國家級車聯網先導區，智能駕駛的測試和應用場景還有很多。西青區張家窩鎮的京東無人物流配送車已常態化運營2年時間。天津市工信局副局長谷云彪表示，到2023年底，西青區全域重點道路力爭實現車聯網開放道路。到2024年底，天津市力爭實現1000公里的開放道路，并以西青區為龍頭、以先導區建設為牽引，加快推動車聯網發展。

　　推動產業生態集聚

　　本報記者 童 政

　　廣西柳州市為推動傳統汽車產業提檔升級、培育產業發展新優勢，從2019年開始著手開展國家車聯網先導區創建工作，優化智能網聯汽車研發、測試和示范應用環境，推動汽車智能網聯產業集聚，打造車聯網源頭創新基地。

　　“柳州市已完成車聯網先導區一期項目建設，舉辦了全國互聯互通暨大規模測試活動，為上汽通用五菱、東風柳汽等本地車企完成28張次智能網聯汽車道路測試/示范應用申請牌照審核發放工作。”柳州市大數據發展局產業發展與數據應用科科長鄭譞說。

　　目前，柳州車聯網先導區項目(一期)已投資1.97億元，實現79.88公里道路網聯及125個路口的升級改造，共完成241套車聯網C-V2X路側設備(RSU)、476套邊緣計算單元(MEC)及1090套路側感知設備部署，打造了場外無人物流場景、柳汽城市物流場景、無人物流車場景等7個項目場景，并完成車聯網先導區公共服務平臺一期建設，滿足7個網聯示范道路應用，實現智能交通設備、路側設備及標志標線等設備接入管理，提供邊緣級、區域級、城市級車聯網應用服務。

　　據了解，柳州市車聯網先導區項目(二期)已完成項目立項并獲得可研報告批復，正在進行設計方案編制。到今年底計劃累計完成投資約1億元，完成對柳州城市主干道路共計231公里、299個路口進行智能化升級改造，形成5G、車聯網網絡和北斗高精度定位服務全覆蓋。至2025年，柳州市車聯網先導區建設項目規劃投資9.61億元，預計覆蓋智慧路網長度650公里。

　　與此同時，柳州市積極開展招商引資，推動車聯網新產業生態聚集。引導上汽通用五菱、東風柳汽、廣西汽車集團等柳州市重點企業加快智能網聯汽車整車及零部件研發生產。目前，已注冊落地中信科智聯、復睿智行、希迪智駕等車聯網頭部企業11家。

　　未來，柳州市車聯網先導區將打造新能源+智能網聯創新高地，促進產業鏈創新鏈加快融合，提供無人駕駛汽車上路政策環境，形成地方標準，積極探索跨行業標準化工作促進車聯網跨行業互聯互通。“柳州市將緊緊抓住車聯網產業發展窗口，帶動產品研發、測試、生產等智能網聯汽車產業集聚，努力打造可推廣、可復制的車聯網建設模式，全面推動汽車產業轉型升級。”鄭譞說。