7月21日，在清潔能源部長級會議上，清潔能源海洋樞紐倡議被通過了。倡議的提出，旨在將海洋運輸和生產樞紐轉型為未來低碳燃料的重要基地。此倡議在首次提出后不到一年便獲通過，是清潔能源部長級會議前所未有的舉措，反映了船運燃料問題的嚴重性和制定解決方案的緊迫性，以及潛藏的巨大市場機遇。

　　雖然意在打造如此重要的基地平臺，但是運力不足與需求缺口也形成了鮮明反差。資料顯示，目前全球船隊中只有一艘船被試點用于運輸液態氫，從澳大利亞運輸到日本。對于液氨等氫衍生物和其他船舶運輸的低碳燃料而言，其規模遠遠不足以滿足重工業、交通運輸和其他行業的需求。不僅如此，到2050年為止，預計低碳燃料的需求將大幅增加。根據國際可再生能源署數據，為了滿足需求，到2050年，航運業預計將運輸至少50%的低碳燃料以供市場交易。但目前能源海洋價值鏈尚未做好準備運輸大量的低碳燃料。滿足預期需求所需的生產中心、船只和港口基礎設施目前也還不具備商業規模。

　　即便如此，大趨勢的推動是滾滾向前的，因為綠色可持續發展的方向是正確的。港口、航運和物流網絡應該成為全球清潔能源轉型不可或缺的一部分。清潔能源海洋樞紐倡議是能源、海事、航運和金融界之間一個公私合作平臺，是一個獨特的機會。相關方可借此制定具體可行的措施，力求讓全球供應鏈更加環保。這或將成為全球可持續發展倡議的重要轉折點、能源和海運業之間聯系的關鍵點。通過促進清潔能源安全和高效運輸，業界朝著可持續發展的未來更進一步。

　　國際可再生能源機構和全球海洋脫碳中心對該倡議的強烈支持，也反映了推行這項舉措的意義很大。脫碳繼續主導國際航運議程，替代燃料在推動2050年實現凈零排放方面發揮著關鍵作用，但替代燃料的物流這一關鍵領域卻沒有得到太多關注。倡議的提出為解決這一問題帶來了希望。未來，航運業和為其服務的港口將扮演能源轉型的推動者角色，也將為相關國家提供了發展樞紐概念的良機，或成為促進經濟增長的催化劑。