中新網11月17日電 題：新建宜賓站聯絡線架梁工程順利收官 誕生兩項全國紀錄

　　中新財經作者 劉文文

　　17日凌晨，在川南城際鐵路自宜線宜賓站施工現場，隨著最后一榀箱梁精準就位，由中鐵三局承建的川南城際鐵路自宜線宜賓站聯絡線架梁工程全部完成，標志著成貴高鐵、渝昆高鐵、成自宜高速鐵路網客運車站成功“牽手”。

　　川南城際鐵路自宜線宜賓站聯絡線工程位于四川省宜賓市敘州區境內，自宜線新建正線和宜賓站6條聯絡線相互交叉，共有4座單線橋梁、總計75孔箱梁涉及小曲線半徑架梁作業，而小曲線半徑及大坡度單線箱梁架設是該聯絡線的施工難點，也是自宜線的關鍵性節點。

　　“高速鐵路曲線半徑越小，形成的折線就越明顯，稍有不慎就會造成運、架梁重心偏載，發生設備傾覆的風險極高”，施工現場負責人程樂樂介紹說。架設過程中不僅要面臨下穿和臨近既有成貴高鐵高風險作業，而且在最小曲線半徑400米的線路上連續架梁以及在最小曲線半徑400米、最大坡度為25.5‰相疊加的單線鐵路上架設箱梁，這在國內也堪稱之最。

　　為了確保宜賓站聯絡線內箱梁架設任務的圓滿完成，項目部成立架梁技術專班，提前進行小半徑曲線地面架梁模擬演練，制定特殊工況架梁方案和應急預案，細化工序流程，落實關鍵工序負責人盯控制度，邀請行業架梁專家進行方案論證和指導。采用新型600噸級運架設備，并根據特殊工況對設備進行適應性技術改造，通過增加架橋機橫移機構，更新電氣系統、卷揚滾筒，對運梁車制動系統、動力系統，駝梁絞盤進行升級等措施，確保架梁工程安全有序，萬無一失，為國內單線鐵路箱梁架設施工提供了可借鑒的寶貴經驗，具有里程碑意義。

　　川南城際鐵路自宜線全長約82公里，設計時速350公里，設自貢東、鄧關、大觀、臨港、宜賓東5個車站。建成后，將進一步完善四川省高鐵路網，形成成都至昆明高鐵大通道，屆時成都至昆明鐵路旅行時間將縮短至4小時內。(完)