發動機出現的油泥，到底要不要清洗？

發動機出現的油泥，到底要不要清洗？毫無疑問，如果使用劣質假冒機油，由于機油質量差，發動機內部的油泥會更加奇特。為什么叫劣質機油和假機油，因為假機油有好有壞，有的質量低劣，好的不能用。

有的是徹頭徹尾的渣，完全不能用！有的司機可能會疑惑，如果車少開，發動機內部應該是干凈的吧。沒毛病，新車剛開始就是這樣，里程少，發動機里面干凈。但2年后，它不再適用。發動機內部臟東西不多，但由于停放時間長。

機油中即使有一點油泥，時間長了也會沉淀下來。另一方面，有些汽車有很多油泥，但使用非常普遍，油泥分散在機油中，甚至在維修時也會排出。反之，損失不大，大部分出租車都能開很遠的距離，這也是原因。

首先說說機油的成分，機油主要由基礎油和添加劑組成，基礎油分為五類，指標改進劑，清凈劑，分散劑，極壓抗磨劑，消泡劑、防腐劑等。其中清凈劑和分散劑是保證機油清潔效果的主要成分，但這些添加劑的添加量是有嚴格控制的。

過多會影響潤滑效果，積碳的主要成分本質上是清凈劑和分散劑，相當于在機油本身的清潔力之外加入了清潔和溶解積碳的作用。這里需要注意的是，清洗過程只能怠速運行，因為添加后粘度會降低，踩油門會磨損發動機。

機油在正常使用過程中會慢慢氧化，氧化的速度決定了機油的壽命。同時，由于溫度的原因，機油變稠，形成膠狀黏稠物，這些深褐色或黑色的黏稠物就是油泥。油泥會粘附在發動機內部的關鍵部件上，妨礙其得到適當的潤滑。

此外，燃油、廢氣、水蒸氣、廢鐵屑和其他物質也會導致油泥形成。油泥不溶于機油，因此更換機油時不能有效排出，添加新機油會加速新機油的老化變質，導致新機油有效里程減少大家都知道發動機積碳危害比較大。

重油泥其實對車子的危害更大，比如會堵塞油道，增加摩擦力，散熱效果清晌不理想。嚴重時，會導致車輛故障，甚裂檔至發動機大修。少量污泥根本不需要清理。有些車主因為怕有沉積物，往往會提前換油，或者每次換油都用清潔劑清洗。

油泥的形成其實是正常的，也是不可避免的。少量的油泥甚至可以對發動機起到一定的保護作用。更換新機油前，先從機油加注孔向發動機內注入清潔劑，并與舊機油混合，然后啟動發動機怠速運轉10-15分鐘，然后熄火將機油排干。

污泥清潔劑與機油一起使用，然后更換新答源鋒的。現代家庭汽車越來越多地使用汽油直噴（GDI）或渦輪增壓汽油直噴（TGDI）發動機，因此發動機油泥也成為普遍問題，汽車保養要格外注意。

這種說法可能會讓一些人感到困惑，但其實原理很簡單。發動機曲軸箱通風系統工作時，進氣歧管吸入曲軸箱排出的廢氣，另一根管子與曲軸箱上的進氣歧管相連，向曲軸箱補充新鮮空氣。如果空氣濾清器太臟，進氣濾清器不干凈。

就會有更多的灰塵進入曲軸箱和氣缸，其結果必然是加速油泥的形成。如果你的愛車已經確認油泥很嚴重，這時候你可以選擇使用清洗油或者拆開清洗。由于拆卸的技術要求比較高，我覺得可以采取一個折中的方法，拆下氣門室蓋。

人工清洗氣門室內的油泥，然后用清洗油清洗發動機內部的油泥。因為閥蓋可以相對容易地拆下，而且油泥不必通過清洗機油來完全清洗干凈。